Restauration carburateur (Solex 32dis de GT Turbo)

je vous propose un reportage photo sur la réfaction d'un carbu de GTT 32dis.
Le matos:
-pochette de joint ici acheté chez K-tec:45euro avec les frais de port
-Un joint de casquette de carbu: 3euro chez Renault
-nettoyant carbu: 15euro
-un peu de pétrole

Pour faire votre carbu ayez de la place, que l'endroit soit propre, pendant le démontage repéré vos piéce (j'ai utilisé la rta et j'ai repéré tous les piéces noté se ke c t enfin voila koi faite sa pour les pétite piéces !!)
Pour nétoyé le carbu j'ai utilisé un dremel avec une brosse métallique et sa va super bien et sinon j'ai laissé trempé le carbu dans un bain de prétrole pour enlevé la graisse!!!

voila les photos:
le carbu au démonatge



on enléve la coiffe de carbu

la coiffe de carbu était un peu voilé donc je l'est resurfacer et c redevenu nikel

on enléve le couvercle de carbu


on eléve le floteur et le joint


pour le nettoyage j'ai utilisé le dremel avec une brosse métalique


etat des joints




Pour décrasser un peu on met le carbu dans du pétrole et sa netoie super bien


sorti du bain de pétrole


En regardant de plus prés je me suis apercu que le socle de carbu étai voilé


Une fois surfacé sa donne sa


On continu de nétoyé


montage a blanc


Entre temps j'ai fait un joint en papier a joint pour la caskette de carbu



Voila une fois le carbu bien nétoyé tous le plan de propre on peu commencer a remonter le carbu avec des joints tous neuf merci K-tec



on commence a remonter






et une fois remonter sa donne sa




Lorsque vous remontez le carbu ne sérér pas tros les gicleurs et les vis,
nétoyé bien les plans du carbu et vérifier la planéité du carbu!!!


voila a+ si vous avez des question!!!!n'hésitez pas

super reportage fildargt
et bien detaille
bravo pour ce sujet
a+ eric

Bien vu l'aveugle!!

Alors, c'est quand que tu nous poste ta resto GT?

Que dire apart que c'est super

Bravo a toi.

petite question , est ce que quelqu'un connai la prepa Gr A d'un carbu sur un GT?

Merci

Sportivement tidam

j'ai entendu dire que pour une prépa Grp A le carbu était radicalemnt modifié bien plus que pour une "simple" prepa GR N,
Essaye de voir chez Ferry , Cupissol pour le prix d'une prépa groupe A a tout hazard,
Ou sur le guide de la FFSA pour la prepa du GT en GrpA

salut tidam
je te conseil d'acheter directement un carbu tout pret car c'est pas comme sur les mobilettes ou tu perce le gicleur pour gaver plus . de plus c'est plus rapide mais ca coute un peu plus cher mais bon quand on aime on ne compte pas lol
a+ eric
ps : les carbu cupissol vont pas mal a ce qui parait

http://www.cupissol-moteurs.com/fr/affaires.asp?aff_id=13&mode=Info

je vien d'aller faire un tour sur le site de cupissol le kit carbu groupe A est a 150Euro

Il comprends quoi le kit carbu?

gtt38 a écrit:

Il comprends quoi le kit carbu?

je croi qu'il y a la buse, les gicleurs spécifiques

Merci a tous pour les conseil

Ou ya une autre solution "injection powered"

ca fais cher pour une buse et trois gicleurs !!!

Les gicleurs,pour les avoir moins cher,on peut aller en magasin motos je crois bien ( 1.50e le gicleur...) A CONFIRMER!!

Salut beau tuto si tu as la RTA avec l éclaté du carbu je suis preneur ainsi que les branchement de tuyaux qui vont au carbu
a+

Salut pour la RTA pas grave ca urge pas j élimine les causes une a une.
Voici des photos si ca peux te rappeler des souvenir







voila j espère que c est d assez bonne qualité sinon petite question bete a quoi sert la sorte de filtre de couleur crème qui est branché sur le T de la durite de la coiffe?
voila merci d avance si tu peux m aidé ou même si tu peux pas merci d avance.

Resalut j ai retrouvé ma RTA Haynes et dedant il y a la 5 gtturbo donc ca devrait aller.
Par contre j ai fait un teste quand je pulvérise du produit nettoyant frein sur la gosse durite qui est entre le turbo et le filtre a air mon moteur s accélère ' pulvérisation précise la durite du reniflard qui viens du T vers le carbu.

Je suis pas vraiment sur que mon blème vienne de là.
A+

Salut je suis un pur stock man lol
La durite que je parle c est celle qui est entre le turbo et le filtre a air dessus viens se brancher une durite de plus petit diamètre qui viens du T que j ai mis en dernière photos.
Voila
Je mettrais une photo demain.
Le montage coupe c est quoi?

a+

Salut ok ben j aime bien le coup de pied au cul bon en même temps j ai testé tranquile mais elle a l air de bien envoyée la grand mère lol
Je regarde demain ou après demain car il fait nuit maintenant et elle dort dehors juste cette nuit
A+