R19 Turbo Drift: Biocarburée?

Tu le paie cher ton gazoil...Je le paie 0.89€/l,a Intermaché St Laurent de mure

Si tu mets de l'huile,ça va te couter plus cher que le 98excellium!!!

Au pire recycle l'huile de ta friteuse quand tu vas en faire ( Je sens qu'il va en bouffer des tonnes cet apotre!!! )

c est sur qu en ce momment c est pas la peine d acheter de l huile !
vu le prix du mazout !
ou alors de l huije de recup !! quand c est gratuit c est dans mes prix

Je rejoins Ford and Furious!
Quand le gazole dépassera les 1€,faudra y réfléchir!!!!

ford & furious a écrit:

c est sur qu en ce momment c est pas la peine d acheter de l huile !
vu le prix du mazout !
ou alors de l huije de recup !! quand c est gratuit c est dans mes prix

On est tout à fait d'accord là-dessus

Va falloir que je me penche sur le problème, en plus je préfère rouler en friteuse qu'en poêle à Mazout

Par contre il me semblait que l'huile ça allait bien avec les atmo mais que c'était pas très pote avec les turbo? Me trompe-je?

Jay a écrit:

Par contre il me semblait que l'huile ça allait bien avec les atmo mais que c'était pas très pote avec les turbo? Me trompe-je?

le seul moyen de savoir c'est de tester mais prevoir une reprog de ta friture drift .....

amis de la friteuse bonsoir,

pour ce que j'en sais l'huile alimentaire est compatible avec tout les moteur diesel et turbo diesel sans aucune modification sur le système d'injection.(sa c'est bénèfe)

Mais et la je dis bien MAIS !!! l'huile cause de grave problème au moteur a injection common rail (type TDI HDI TDCI et autre moteur diesel récent), je m'explique:
Les moteur type common rail utilise une pompe d'injection très haute pression, en moyenne 1000 bars, ce qui pause problème c'est la différence de viscosité a température égal entre le gasoil et l'huile.

Mais tout n'est pas perdue, pour rendre compatible a l'huile ce type de moteur il faut augmenter la température de l'huile avant quelle ne parviennent a la pompe haute préssion, si mes souvenir sont bon il faut chaufer l'huile a environ 50°C pour avoir une viscosité égal a celle du gasoil a temperature ambiante.(si besoin est je peut retrouver les valeurs exacte demander moi par MP)

Vien maintenant la question du prix, il me semble avoir vu a Carrefour des bidon d'huile premier prix au alentour des 0,75€ la bouteille de 1L ce qui est donc moin chere que le gazoil mais le gain n'est pas enorme surtout si il faut remplire un caddie pour faire le plein.
Et encore une fois MAIS il y a une entreprise vers Ezin pinet qui fait du recyclage d'huile en vu d'alimenter les engins agricole et la encore une fois si mes souvenir sont bon il vende 0,5€/L pour ce qui viennent les mais des les poches et 0,3€/L pour ce qui vienne avec leur coffre remplie d'huile usager que vous leur laisseré en echange d'une huile parfaitement filtré.

Voila c'etait les conseils de daget la crakette. Bonne soiré a vous.

il parait qu il y a quelqu un qui en vend aussi a toussieu dans les meme conditions

Les véhicules recents n'ont pas de réchauffeurs de carburant?
Si l'huile coute 0.75e/litre,on gagne environ 0.15cts/l donc sur un plein,ça peut un p'tit bénéfice mais si c'est pour peter un element mécanique ou le bloc!

c est clair , le jeu en vaut pas la chandelle .

gtt38, t'es pas un vrai rabbit la pince lol

sinon moi je cherches exactement a savoir comment faire pour rouler le moins cher possible ( bioethanol ? autres ? ) bien sur a trouver facilement lol

et avec de l'huile de vidange ca marcherait ? car si c'est ca j'en ai environs 100 litres pour toi mon chatons

http://short.petrol.free.fr/


liens interressant pour fabriquer son gazoil

celui ci aussi a l'air serieux

http://linuxfr.org/~xcoder_nux/9951.html

et en image ca donne ca !

http://www.ushuaia.com/ushuaia-terre/videos-photos/videos/energie/0,,3893814,00-angleterre-produire-carburant-est-possible-.html

dommage qu'il ne parle pas des quantites lol

J'ai parcouru un des sites qu'Eric à mis et il avait essayé sur une 205XAD,ils avaient juste des problèmes de démarrages à froid et au ralenti!Ils sont allés jusqu'à 90% d'huile et 10% de gazole!

Au pire,démarrage à froid au Star pilote!Je regarderais mieux quand j'aurais le temps (Plutôt quand j'aurais pas la flemme!!! )

pour la recup adresse toi aupres des fast food
le stockage je peux me demerder pour te trouver des cuves de 500 voir 1000 litres et pour ce qui est de faire chauffer l'huile , c'est juste pour la raffine ( qu'lle soit plus fuide )

pour cela je penses a un systeme de chauffe eau si vous voyez qui permet en plus de " ne pas surveiller " cette etape

Après discussion hier soir au KFC de St Priest (très important le lieu de la discussion ), le projet a vu ses lignes directrices se transformer en choses très concrètes:

Pour un moteur tel que le mien, inutile de couper l'huile avec de l'acool, évitant des étapes fastidieuses et lourdes à mettre en place telles que le mélange et la mise à ébullition pendant 4 jours. Il s'agira donc d'huile de friture récupérée très probablement en fast-food, puis filtrée.

Concernant la partie mécanique, quelques modifications légères seront apportées: L'huile étant plus visqueuse, la question qui se posait était le démarrage à froid. La voiture étant équipée d'un réchauffeur de gasoil (circulation de LDR dans la pompe à gasoil; où est situé le filtre à gasoil), une fois le moteur chaud la compatibilité ne faisait aucun doute.

• Mise en place d'un réchauffeur d'eau (issu entre autre des xsara HDI et autres 206 HDI), où circulerait cette fois le carburant (et non le LDR comme d'origine) sur l'arrivée de carburant, juste avant le réchauffeur de gasoil existant.
  
• Mise en place d'une sonde de température sur les durites de LDR du réchauffeur d'origine, couplée à un relai, afin de couper le nouveau réchauffeur une fois le moteur en température.
  

Le nouveau réchauffeur est une sorte de "boîtier" dans lequel circule le LDR (à la base, donc dans notre montage le carburant) et sur lequel sont fixées 4 bougies de chauffe. La coupure des bougies une fois le moteur en température à donc pour but de favoriser leur durée de vie. Ce boîtier sera donc branché sur un +APC, afin de bénéficier du temps de préchauffe d'origine pour commencer à chauffer le carburant et faciliter le démarrage, et se coupera gràace au relais une fois le LDR à la température souhaiter (je pense partir sur une "sonde froide", à savoir 72°C si je ne dis pas de bêtises).

Je mettrais prochainement un shéma du montage, que Daget complètera avec le shéma "électrique"



PS: Merci à Nico, Rico et Daget pour la mise en place du projet hier soir.

Avec ce système nous ne devrions pas avoir de soucis de démarrage à froid, même en hiver (mais l'hiver prochain nous dira si je me suis trop avancé).

L'intérêt de ce montage étant aussi de pouvoir le couper en cas de retour au carburant d'origine (juste à débrancher le relais), même si je pense qu'il ne posera pas de soucis s'il réchauffe le gasoil.

Une reflexion toute conne que je viens d'avoir!
Ce fameux boitier des HDi est en quelle matière?Plastique ou métal?

Si c'est en plastique et que tu lui fous des bougies de chauffe...

Tu ne risques pas de fatiguer ta batterie en lui demandant de chauffer plus de bougies que d'habitude à froid?

Et tu parles pas de KFC comme ça!!!!!!

Ce boîtier est en métal (alu), et il est d'origine monté avec des bougies de chauffe, donc pas de soucis de ce côté-là.

Quant à la batterie on verra bien, car avant démarrage elle aura effectivement 8 bougies de chauffe à alimenter. Une fois le moteur démarré y'a pas de soucis, mais c'est vrai que je me suis fait la même réflexion pour le temps de préchauffage, donc ma foi on avisera, si ça lui tire trop dessus il faudra travailler sur une solution.



Et pour KFC... C'est la serveuse qui te fait cet effet-là? Moi je te le dis, elle était chaude comme la braise, tu lui demandais où était son hôtel, elle te demandait de l'y emmener (et pendant ce temps Eric se serait fait une joie de s'occuper de son labrador noir )

Voilà le shéma du montage. Il manque le shéma électrique mais comme je n'y connais rien, c'est l'ami Daget qui va s'en occuper